100%零排放卡车。我们有多近?

蒂莫西奥康诺

虽然分配商品和货物的送货卡车和拖拉机拖车仅占美国道路上的4%的车辆,但它们负责近一半的氮氧化物排放和近60%的细颗粒从所有车辆,约占美国所有温室气体排放的约7%

这种污染导致严重危害我们的气候和健康 - 从哮喘和其他呼吸状况,过早死亡 - 由于他们接近主要货运中心,例如分销中心和港口设施,往往遭到最严重的社区。

虽然这些数字预计会上升谢天谢地,在2030年以上超过25%,证据正在安装远离柴油的过渡已经在进行中。

过渡到零排放的迹象

  • 首先,电子卡车和巴士选项变得越来越可用,充电基础设施沿着骑行。与此同时,部署震中的公用事业和公司开始将数亿美元的资金倒入基础设施。
  • 其次,除了新的市场进入者等投资,如Proterrra,Rivian和Tesla,传统的卡车和公交车制造商正在加速对零排放技术的投资。他们正在喜欢的公司倾倒数十亿美元的制造设施戴姆勒, Navistar.沃尔沃以及在康明斯和通用汽车的企业收购,名称是一些。
  • 第三,舰队开始拥抱电子公共汽车和卡车,在美国的主要公共交通代理商进行了大量投资和各种各样的财富500强的公司承诺将一些卡车转换为零排放替代品。
  • 第四,有一系列最近开发的本地和国家政策,支持的作品支持零排放卡车和公共汽车的强大推出,包括一个15状态紧凑型开发零排放式卡车行动计划,涵盖美国市场总额的近三分之一。

虽然公共政策和企业行动存在很多重要的势头,但数据和最近的气候事件表明它差不多。

为什么我们必须远离柴油

无论是洛杉矶最近的121度温度飙升,历史悠久的火灾燃烧的西海岸还是突破飓风季节,灾难性气候变化的指标都在这里 - 时间不多了停止它。

此外,EDF与其他机构一起在奥克兰,休斯顿和伦敦进行了空气污染研究,展示了卡卡车如何降低当地空气质量,甚至根据个人污染源的位置降低块。例如,EDF在休斯顿的空气质量监测第五病房,90%的居民认为非白人和40%的生活在联邦贫困线以下,揭示了一组金属回收商和混凝土加工厂 - 用于柴油燃料卡车的磁铁 - 有助于No2水平48%高于城市的其他地方。

对于生活在诸如此类的污染源及其周围的社区,远离柴油污染的过渡不是10年的问题。它今天真的是生命和死亡事件。快速过渡到零排放的未来是一个本地和全球势在必可。

我们如何更快地改变市场

这就是为什么我们正在努力导致更快的市场转变的政策和行动而不是什么目前的行业预测表演。到2030年,在美国销售的所有新卡车和公共汽车的至少30%,并且必须是零排放。这将使国家将国家几乎完全过渡到2040年从柴油的新车销售远离柴油,导致2040年的每年避免温室气体排放量约为1.9亿吨,并且由于更广泛的舰队转过来,每年5800万吨避免的温室气体。全球缩放继续。

使这一发生将需要强大的国家,州和地方公共政策 - 舰队业主和制造商对零排放卡车的重大承诺。促进公司高管,政策制定者和社区领导者在公司高管之间造成柴油污染的危害也是在路上获得清洁卡车的关键。

更多了解有关新举措如何在运输部门实现电气化和效率的更多信息, 加入我们下周一,2020年9月21日,在气候周内进行动态小组讨论,其中包括来自EDF的发言者和来自Air Alliance Houston的领先代表,东北部门协调空气使用管理(Nescaum)和Ryder。

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