科西亚 如何减少航空污染

航空是温室气体排放增长最快的来源之一。在未来几年中,预计将有成千上万架新飞机飞上蓝天。没有政策措施,航空业 到2050年碳污染可能翻三倍。由于国际航空是跨国事务,因此该部门需要通过国际谈判来解决气候问题。

基于市场的措施

2018年,国际民用航空组织的191个国家通过了一项决议 限制二氧化碳排放量 2021-2035年的2020年国际航班数量, 国际航空碳抵消和减少计划(CORSIA), 帮助达到上限。从2019年1月1日开始,所有乘坐国际航线的航空公司都必须监视,报告和验证其CO2 排放。从2021年开始,他们将需要通过减少自身排放,燃烧以生命周期为基础的二氧化碳排放量较低的燃料来达到排放上限。2,或投资其他行业的减排量。

为了将国际民航组织的决议转化为具体的规则,国际民航组织的专家委员会从2016年至2018年致力于制定草案。 标准和推荐做法,实施要素和技术手册,由国际民航组织理事会最终确定后,将形成一个“ 科西亚 方案”,以指导各国如何遵守CORSIA的要求。 2018年6月,由36个成员组成的国际民航组织理事会 理事会通过了推荐做法 包装的一部分,标志着CORSIA站起来的重要一步。

环境保护基金通过以下方式与其他民间社会伙伴合作: 国际可持续航空联盟,与政府和国际航空部门一道,倡导一种设计合理的,基于市场的全球措施,以帮助航空公司摆脱日益严重的气候污染之路。

高完整性燃料和碳信用额

国际民航组织理事会现在必须决定是否采用CORSIA方案的其余内容,以及是否筛选 可疑的碳信用额可疑的“替代燃料”。我们正在努力确保国际民航组织采取这些预防措施。

分析表明,以高完整性的燃料和碳信用额参加CORSIA可以 提供多种好处 国家,公司和社区。我们正在制定严格的规则,以确保减少排放量和满足CORSIA要求的高品质燃料不会给气候带来好处 重复计算 (一次由减少和加油的国家,再一次由要求减免的航空公司提出)。这对于CORSIA的实施至关重要-否则航空公司的环境保护工作将徒劳无功。