退回EPA'清洁汽车标准对美国不利。这里's why.

杰森·马瑟斯\

上个月,一群美国汽车制造商敦促特朗普总统取消具有成本效益的汽车排放和燃油效率标准,以期利用华盛顿不断变化的政治风向。

特朗普没有’随时浪费:3月15日,他在密歇根州底特律宣布计划撤回美国环境保护署’s historic 清洁汽车标准 在2022年至2025年之间投放市场的新车型中,车辆将占美国石油消耗量的40%和我们温室气体的近20%。

正如汽车制造商应该知道的那样,由于超出污染的原因,燃油效率的逆转是不明智的。为了在日益由中国主导的全球市场中保持竞争力,他们必须在一段时期内投资于运行更清洁的汽车。

市场,特朗普朝相反方向发展

目前全球售出的车辆中,近四分之三受现有限制 燃油效率标准[PDF]。加上电动汽车的爆炸性增长,’很清楚市场的方向。

中国是电动汽车的主要市场,目前有63万辆电动汽车在路上,据报告,2016年电动汽车的销量增长了70%。加拿大,法国和瑞典等国家看到了 类似的增长.

随着巴黎,墨西哥城,雅典和其他城市的发展,采用先进技术的车辆的速度将继续增长 大城市 限制使用常规燃料的车辆以减少接触 有害污染物。 EPA在2022年至2025年之间生产的汽车模型的燃油效率标准使我们处于这一趋势的前沿。

如果要在几年后将美国制造的汽车出口到中国或法国,换句话说,我们’d最好确保这些标准仍然存在。它’值得考虑,因为中国已经占到了三分之一 GM’s global sales.

清洁汽车,强势产业齐头并进 

具有历史意义的EPA清洁汽车标准自2012年起生效,要求在2025年之前实现可预测的灵活改进。

去年,EPA结束了对该行业的详尽技术审查’满足2022-2025车型年标准阶段的能力。研究发现,汽车行业可以满足以下标准 成本低于预期 最初于2012年完成。

确实,过去几年已经证明,强劲的汽车行业以及领先的燃油效率和温室气体标准的确存在 手牵手.

2016年,汽车行业销售的汽车比以往任何时候都多,自经济衰退以来增加了70万个直接就业机会,并符合我们历史上最严格的燃油效率标准。

较低的燃油价格赢得了’t change trajectory

就在过去的几个月中,福特许诺 行驶300英里范围的纯电动SUV车 到2020年,通用汽车开始销售日产238英里范围的雪佛兰螺栓 宣布 新一代200英里范围的LEAF,特斯拉宣布其电池生产的超级工厂是 开门营业.

技术发展的爆炸式增长与另一个趋势相吻合:油价下跌。

自2012年中以来,该泵的汽油价格已从每加仑3.50美元降至如今的2.25美元。行业协会在对2022年至2025年标准的攻击中一直将其称为附件A。除了这个论点’t hold up.

在燃油价格低于预期的情况下,燃油经济计划的关键性质通过其灵活的进展路径显而易见。事实是,即使燃油价格降低,到2025年购买新车的消费者仍有望花费高达 节省$ 8,200 在这些车辆的使用寿命中。

EPA标准还旨在通过为各种类型的车辆创建不同的标准来反映消费者在汽车中不断变化的口味。这意味着即使消费者寻求大型车辆,性能也将继续提高。

赢得短期利益动机’改变这一轨迹,特朗普白宫也无法克服全球市场趋势。这意味着总统通过回撤这些关键的燃油经济性规定,正在给美国汽车公司带来巨大的损害。

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