电动卡车如何扰乱公路运输并为企业节省数十亿美元

杰森·马瑟斯\

特斯拉备受期待的电动半卡车以其超前的外观和零排放承诺而受到关注-而且它’创新趋势的一部分是 改变卡车运输的未来,并影响整个供应链。

联合包裹服务公司,安海斯布希公司,沃尔玛公司,百事可乐公司和J.B亨特公司都在争先恐后地获得特斯拉的订单’卡车,预计将于2019年投入生产。

全电动卡车不仅为卡车带来实实在在的好处 车主,他们的传统车辆每年可消耗价值超过60,000美元的燃料,而且还可以为客户节省燃料。

长期以来,燃料一直是货车运输的最高成本,占每英里成本的近40%。由于燃料费会转嫁给雇用卡车以将其商品推向市场的公司,因此电动卡车可以向企业保证更低的价格和更稳定的运营成本。

对于整个企业界而言,节省的资金可能高达数十亿美元。 

卡车制造商急忙抢占市场份额

实际上,特斯拉只是众多正在投资电动卡车的大型汽车制造商之一,因为他们看到此类产品的强劲长期市场以及明显的底线利益:

  • 康明斯最近 宣布电动半卡车牵引车Aeos,该产品计划于2019年投产。该产品是专为100英里范围内的公共汽车,货车和运货卡车设计的。
  • 戴姆勒最近 发射了 一队 城市货车 在纽约市。这些卡车的续航里程为60英里,计划在2019年进行大规模生产。戴姆勒还计划 预期 推出更大的7类电动卡车。
  • New Flyer,比亚迪和Proterra都在接受电动客车的订单。包括洛杉矶在内的十几个主要城市已承诺购买公共汽车。
  • 同时,尼古拉正在准备零排放 燃料电池卡车 到2021年生产

除了经济利益外,中型和重型卡车还为全国各地的邻里和社区带来了重大的健康和环境效益。

如今,卡车在美国的货运量约为70%,虽然仅占高速公路行驶里程的10%,但它们是有害的氮氧化物和颗粒物的主要来源,尤其是在沿途城镇 拥挤的卡车路线.

在各国和各州正在寻求新技术解决方案以实现其碳减排目标的同时,电动卡车还可以显着降低生命周期的温室气体排放。

远程能力:这一市场转变的关键

到目前为止,大多数电动卡车公告都是针对城市或区域性车辆使用的,其中公交车和送货卡车不需要行驶很远,并且在带有充电站的区域遵循可预测的驾驶方式。

随着电动卡车市场的增长,人口稠密的城市和社区将首先从减少本地空气污染中受益-但是随着电池技术的不断发展,寻求更多的电动卡车来长途行驶。

这将是卡车行业发生重大颠覆的门票,许多专家认为这将在短短几年内到来,其收益将在整个经济中成倍增长。

It’在卡车行业是一个伟大的创新时期,尽管我们还有更多的能力和必须做的事情来使常规柴油卡车更清洁,更高效,但电动卡车正在向我们走来。 

就像Tesla Semi的发布那样引人注目,’仅仅是开始。

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