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电动卡车如何扰乱公路运输,拯救业务数十亿

Tesla的备用电动半卡车是因为其未来派的外观和零排放承诺而获得关注 - 以及它’是一种创新趋势的一部分 改变货运的未来,对整个供应链的影响。

United Parcel Service,Anheuser-Busch,Walmart,Pepsico和J.B Hunt是公司急于安全的特斯拉订单之一’S卡车,预计2019年将在生产中。

所有电动卡车可以带来有形的好处,而不仅仅是卡车 业主,其传统车辆每年可以消耗超过60,000美元的燃料,而且还可以消耗价值超过60,000美元的燃料,而且还可以抵达客户。

燃料长期以来一直是卡车运输的最高成本,占每英里成本的近40%。由于燃料票据被传递给雇用卡车将其商品获得货物的公司,因此电动卡车可以承诺企业明显越来越稳定运营成本。

对于整个商业界,节省数十亿美元。 

卡车制造商匆匆抓住市场份额

事实上,特斯拉只是许多大型汽车制造商中的一个,现在正在投资电力动力卡车,因为他们看到了这种产品的强大,长期市场,并清晰的底线益处:

  • 康明斯最近 宣布电动半卡车拖拉机单元AEOS,该计划于2019年计划生产。它专为公共汽车,送货车和Drayage Dutyce卡车而设计,范围为100英里。
  • 戴姆勒最近 推出 一队 城市送货卡车 在纽约市。拥有60英里范围的卡车,可在2019年为缩放生产。戴姆勒也是 预期的 推出一个较大的7级电动车。
  • 新的传单,比亚迪和ProtErtra都接受电动公共汽车的订单。十几个主要城市(包括洛杉矶)致力于购买公共汽车。
  • 与此同时,尼古拉准备了零排放 燃料电池供电的卡车 以2021年生产。

随着经济效益,中等和重型卡车为全国各地的社区和社区提供了重大的健康和环境效益。

卡车今天在美国移动了大约70%的运费,而只占公路的10%的高速公路旅行,它们是有害氮氧化物和颗粒物质的主要来源 - 尤其是在城市和城镇 拥挤的卡车路线.

当国家和各国正在寻找新技术解决方案以满足其碳还原目标,电动卡车还提供了显着降低的生命周期温室气体排放。

长途能力:这个市场转变的关键

到目前为止,大多数电动卡车公告都是为了城市或区域车辆使用,公共汽车和送货卡车不需要驾驶很远,并在带有充电站的区域遵循可预测的驾驶模式。

随着电动车的市场增长,密集的城市和社区将是第一个受益于当地空气污染的减少 - 但随着电池技术继续提高,寻找更多的电动卡车来驱动长途的电动车。

这将是许多专家认为将在几年内进入的卡车行业的主要破坏的票证,以及在我们经济上的益处。

It’在卡车行业的一段时间内创新的时候,虽然我们仍然可以更多,但必须做的是要使传统的柴油卡车清洁和更高效,电动卡车正在推动我们的方式。 

随着特斯拉半发射的醒目,它’只是一开始。

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