交通运输部顾问赞美国会委员会改革交通融资的提案

2009年2月26日

即时发布
 
联系:
Dan Cronin,202-572-3354-w或202-251-9549-c, [email protected]

(华盛顿州, 直流电 – 2009年2月26日) 环境保护基金赞扬了一份新报告,该报告指出交通运输投资不足和对联邦汽油税的依赖是交通运输系统性能不佳的主要原因,每年因交通拥堵造成的成本高达780亿美元。 
 
那个报告,“付费:交通金融的新网络,”由两党,国会指定的国家地面运输基础设施融资委员会(National Surface Transportation Infrastructure Financing Commission)今天发布。该报告显示了越来越多的共识,即到2020年或更早时候实施全面的新运输收入系统。 它建议暂时提高联邦汽油税,将其转换为“行车里程”(VMT)费用。 
 
“如果我们认真对待自己的国家’在运输危机中,这份报告是展开辩论的好地方,” said 迈克尔·雷普格勒(Michael Replogle),土木工程师,环境保护基金的运输主管,美国运输部智能运输系统顾问. “我们赞扬委员会引入了诸如VMT费用之类的想法,这些想法既可以增加收入,又可以奖励基础设施和个人决定,从而减少对环境的影响。像本报告中建议的那样的新型创新筹资机制—加上全球变暖污染的上限—可以帮助资助向更清洁的基础架构转移。”
 
“但是,很大程度上取决于收益的支出方式,而不仅仅是收益’s raised,” Replogle added. “The report’的建议需要与针对全球变暖污染的新联邦上限以及对交通计划和计划通过减少交通增长和交通拥堵来减少温室气体排放的强烈要求相结合。”
 
“否则,存在收入增加的危险,原因是浪费金钱在修建新的道路以致倒塌的桥梁上,浪费更多的资金,增加交通流量,污染和污染,”总结Replogle。“碳排放上限产生的部分收入可用于补充运输资金,从而为交通拥堵而无可替代的驾驶方式的美国人提供更多旅行选择。”