加利福尼亚州联邦监管机构敦促拒绝行业要求延迟或逆转加州非公路用柴油规则

2009年1月5日

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Janea Scott,917-674-0513-c, [email protected] 
肖恩·克劳利(Sean Crowley),202-572-3331, [email protected]
 
(洛杉矶 -2008年1月5日),联邦和州监管机构应拒绝行业请愿书,以延迟或撤销 加利福尼亚州 环境保护基金高级律师今天说,清理包括工程车辆在内的越野柴油车辆的规定。
 
该评论是在上午11:00在洛杉矶县普恩特山垃圾填埋场举行的新闻发布会上发表的,该演示会展示由美国环境保护署(EPA)和加利福尼亚空气资源委员会(CARB)资助的越野柴油车辆改造。新闻发布会还包括EPA地区行政长官Wayne Nastri,CARB主席Mary Nichols和南海岸航空区执行官Barry Wallerstein。
 
“及时有效地执行越野规则对于该州满足其清洁空气要求以及挽救和改善数千人的生命至关重要。 加利福尼亚州 工作现场的居民和工人,”美国环境保护基金资深律师简娜斯科特(Janea Scott)说。 洛杉矶.  “公司到目前为止在执行该规则方面所取得的进展使我们感到鼓舞。我们希望企业,政府机构,环境和卫生组织继续保持合作伙伴关系,以确保安全有效地实施越野规则。”
 
清理这些柴油车辆具有巨大的环境和经济效益,这与美国最大,最古老的国家建筑贸易协会的要求相反。 美国 —的相关总承包商 美国 (美国AGC)— and its two 加利福尼亚州 chapters, in their Dec. 15 petition to 碳水化合物 to reconsider or repeal the rule. The AGC of 美国 and its two 加利福尼亚州 各章还要求环保署在12月22日推迟或拒绝 加利福尼亚州’s pending request for approval to implement the rule. 碳水化合物 is scheduled to hold a hearing on January 22 to review updates on the off-road rule, which will include a report on the status of retrofit technology. 
 
碳水化合物根据建筑行业的意见制定了越野规则,以最大程度地降低实施成本。该计划将分15年逐步实施,以确保建筑设备污染的稳步下降,而法规的成本仅占2007年建筑总收入的0.3%。 加利福尼亚州 2005年。CARB估计,整个行业在整个15年内必须花费30亿至34亿美元才能遵守建议的规定,而预计在预防医疗保健成本方面将节省180亿至260亿美元。
 
“建筑和其他越野设备造成的污染是该州第二大有毒柴油污染源,” concluded Scott.  “与建筑业相反’据称,如今已经有了可以有效减少这种污染的技术,并且已经证明可以确保车辆的安全运行。”
 
碳水化合物’根据EPA的计划,尽管目前经济疲软,但该计划仍为改造安装和制造业务中的新绿色工作提供了激励。许多翻新公司都位于 加利福尼亚州 并为下一代机械师提供工作机会,他们将清洁,维修和安装改装设备和新的车辆技术。 一个例子是总部位于圣莱安德罗的克莱尔(Cleaire),该公司为其越野车辆制造其活性颗粒物(PM)污染过滤器。 
 
According to EPA and 碳水化合物:
 
•越野车有毒污染物—主要是建筑设备—导致1100例过早死亡 加利福尼亚州 在2005年。 
•越野规则有望防止该州4,000人过早死亡。
•越野车辆占所有移动源氮氧化物排放量的1/4以上,几乎占所有移动源柴油机PM排放量的40%。
•预计该法规到2010年将有毒柴油PM排放量从2000年的基准减少37%,到2020年减少92%。到2015年将烟雾形成的氮氧化物排放量减少13%,到2020年减少32%。