马里兰在坑洼指数上排名全美第二

1998年11月5日

根据《地面交通政策项目》(STPP)今天发布的一份报告,根据《 1998年坑洞与政治》(Potholes and Politics 1998)的报道,如今,马里兰州的驾车者躲避了更多的坑洞,但马里兰州的运输机构已经花费了可用的灵活的联邦援助来扩大高速公路,而不是固定道路。住房群体。马里兰州有1,750英里长的市区公路处于贫困或平庸状态,但在1996-97年间,每年平均需要维修的每条城市公路英里仅花费20,782山东体彩,而全国平均水平为90,000山东体彩。马里兰州在报告中排名第二’是全国的“坑洞指数”,阿肯色州城市地区的每条公路英里的道路维护支出较低,需要维修。该报告发现,糟糕的高速公路维护费用使马里兰州每年为汽车维修增加了1.66亿山东体彩,相当于每辆汽车隐性税711山东体彩。

在1996-97年间,马里兰州在高速公路上花费的2.37亿山东体彩灵活联邦资金中,只有7300万山东体彩(占31%)用于道路维护,而1.64亿山东体彩(占69%)用于新建筑。 “国家公路管理局没有固定需要维修的现有道路,而是在新的和较宽的道路上投入了过多的资金。他们’重新前进,花费2亿山东体彩通过西霍华德县扩大两车道MD 32’切萨皮克湾基金会的规划师谢丽尔·科尔特(Cheryl Cort)说, “这些新道路经常增加了径流和空气污染,导致燃料蔓延,加速行驶并伤害切萨皮克湾。”

“拟于本月通过的巴尔的摩远程运输计划将再投入30亿山东体彩用于高速公路扩建,但将离开该地区’美国公民的交通选择更加糟糕,交通更加拥挤,甚至坑坑洼洼。” “空旷的道路赢得了’解决这些问题并破坏智能增长。该州应投资于更新旧社区并减少流量增长的策略。”

“马里兰州在TEA-21上获得了29%的联邦运输资金,1999年每年可提供3亿山东体彩用于道路维修。该州必须先动用手中的山东体彩来维持现有道路,然后再考虑增加汽油税以支付新的高速公路费用。”公民计划与住房协会地区委员会主席Al Barry说。

这份名为《 1998年坑洼与政治》的报告今天由总部位于华盛顿特区的非营利组织地面交通政策项目与切塞皮克湾基金会,环境保护基金,公民规划与住房协会,巴尔的摩共同发布城市联盟和1000个马里兰之友。